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原创比亚迪副总李云飞公开怒怼宁德时代 三元和刀片电池上演世纪之战

作者:admin  时间:2020-05-30 15:52  人气:115 ℃

原标题:比亚迪副总李云飞公开怒怼宁德时代 三元和刀片电池上演世纪之战

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5月24日晚,比亚迪出售公司副总李云飞公开喊话宁德时代,李云飞称:

同为走业一线及主导品牌,吾们有责任和责任把技术及产品一般化、形象化,而不是绕圈搞晕行家!要站在消耗者和客户角度,立足走业永远健康发展,推动标准及法规的竖立健全。关于近期纷争的首因,从时间线上可确定:不是由于吾,(此处为捂脸外情)。

刀片电池自3月终发布至今,也只是客不悦目地讲述各栽电池的品类特性和益处劣势,三元电池担心详等,这些都是走业共识和常识,异国挑谁,也从未针对过谁!但不知为何,近期被弄的这么针对?只能注释为:刀片电池,出鞘安天下,也震惊了同走和天下吧!既然已经被这么针对了,推想不少人以前两天也被绕晕了,那吾就清亮地外述以下不悦目点:

1、针刺实验的中央方针就是要让电池短路,以便不悦目察电池的炎失控情况及制定更益的安详防护策略。

2、针断了也益,真刺了也罢,但电池没短路,其实针刺实验就已然战败了(短路是方针,针刺只是最直接的手段而已)。

3、针刺让电池不短路,与经由过程针刺让电池短路望电池的炎安详性,这是两回事。

4、针刺让电池不短路,实现的手段有许多栽,许多家电池公司都已掌握该技术。

5、刀片电池针刺实验视频能望出,刀片电池是短路了的,但它很安详。

有关到新能源汽车周围近期发生的诸多形象,李云飞这段文字所指,隐微是宁德时代无疑。

3月29日,比亚迪发布了一款崭新的磷酸铁锂电池——刀片电池,并在发布会现场别离对刀片电池和三元锂电池进走了针刺试验,其中,三元锂电池刹时首火爆炸自燃,而刀片电池则平安无恙。随后,比亚迪对刀片电池的安详性,以及刀片电池更长的续航里程进走了大力宣传。三元锂电池担心详的舆论之火被彻底点燃。

比亚迪官方称,由于刀片电池的稀奇组织设计——形如刀片,能够把电池包空间行使率从40%升迁到60%。也正是由于这一组织设计,这款电池的出品方弗迪(比亚迪自力出来的电池品牌)电池的老总何龙称:“相等于正本跑400公里的车,现在能够跑600公里”。

3月13日,工信部发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型现在录(第三十批),其中比亚迪汉在列,原料表现,比亚迪汉EV版本车型双电机版最大功率为200kW,峰值扭矩为350N·m,综相符工况续航里程为550km;单电机版最大功率为163kW,峰值扭矩为330N·m,综相符工况续航里程为605km。而这款车搭载的正式弗迪旗下的刀片电池。

何龙曾在刀片电池发布会上称:“今天,几乎你能想到的一切汽车品牌,都在和吾们探讨关于刀片电池技术配相符的方案,笃信行家很快就能望到、听到刀片电池更多的精彩的新闻。”

在刀片电池之前,比亚迪旗下电池十足自产自销,只搭载在比亚迪汽车身上。2017年前后,三元锂电池兴首,国家财政补贴也方向能量密度更高、续航里程更长的三元锂电池身上,其中代外企业就是宁德时代。刀片电池的发布,被认为是比亚迪对宁德时代的挑衅。

5月21日,微博注册名为“幼鱼锂电”的博主发布了一段视频。新闻表现,其经由过程多筹购买到了一块宁德811电池,并对这块电池进走了针刺测试,效果这块电池“自然”快捷发生短路,爆炸首火,火势惊人,发出的爆破声响也专门吓人。这一视频这业界广为流传。走业人士认为,这位博主和某些品牌走得比较近。某些品牌,指的就是比亚迪。

是不是比亚迪暗地里安排了这一测试呢?异国人清新答案。幼鱼锂电随后发布的新闻表现,其经由过程微博向李云飞追求刀片电池:能不及给吾几片刀片电池玩玩?

汽车视评经由过程微信增补“幼鱼锂电”友人,新闻动态并咨询:博主能不及泄露下,是否和比亚迪有关比较益,或者是比亚迪内部人士。其清晰答复称:不是。原料表现,幼鱼锂电微博注册于2018年3月4日。

5月22日、23日,宁德时代官微不息发布了两条针刺测试的视频,疑似对市场上发生的针对三元锂电池的各栽针刺试验进走回答。

视频中,宁德时代对“电池包”进走了针刺测试,测试效果表现,钢针断了,十足没手段刺穿“电池包”。宁德时代配文称:“是什么窒碍宁德时代做针刺测试?是技术?是体质?是巨头的面子?不,是钢针!”

宁德时代甚至逆问:“宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯经由过程针刺测试的技术,但是为什么异国推广?经由过程针刺测试=电池安详吗?”宁德时代这一回答,引发轩然大波。

自此,三元锂电池和刀片电池的安详之争,陷入白炎化,所以展现了文章起头的一幕:比亚迪出售副总李云飞公开喊话宁德时代。

到底答该怎样来望待这件事情呢?汽车记者认为:不管争端的效果如何,交给市场往选择,才是最益的效果。

弗迪的何龙在发布刀片电池时这么说:“今天,几乎你能想到的一切汽车品牌,都在和吾们探讨关于刀片电池技术配相符的方案,笃信行家很快就能望到、听到刀片电池更多的精彩的新闻”。

倘若何龙说的话属实的话,那行家很快将会望到各栽搭载刀片电池的汽车荟萃上市。这也是市场选择的一片面:最先是主机厂要做出选择。倘若主机厂都不选择,就不存在消耗者选择这回事了,由于你无车可买。

其次,消耗者的选择。第一款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉已经上了工信部现在录,即将在今年6月份上市,届时消耗者能够本身做出选择。

第三,国家政策法规已经不那么“偏心”三元锂电池了。

按照国家政策,电池能量密度的高矮是能否享福财政补贴的主要指标,现在这个指标照样存在:能量密度高的,续航更长的,享福到的补贴就更多。一度,挑高电池单体能力密度被写进了电动汽车发展国家规划当中,但比来这一规划被悄悄“撤失踪”,因为是电动汽车接二连三发生的宏大首火事故,其中大无数是三元锂电池。业内远大的不悦目点是,一味升迁电池单体能量密度,是导致担心详的宏大因为。

那么,经历这些首火事故之后,消耗者会做出怎样的选择呢?这必要时间才能给出答案。2019年,吾国新能源车销量比上年消极4%,仅为120.6万辆。这是新能源汽车10年来的首次消极。由于疫情影响,2020年1-4月,吾国新能源汽车销量为20.5万辆,同比消极26.5%。但这并不代外消耗者最先对三元锂电池失踪了信念。

据一财报道,按照钻研机构EVTank最新的数据表现,今年1~4月,国内三元锂电池(NCM,正极原料为镍钴锰三栽原料)装机量占比升至72.87%,而磷酸铁锂电池(LFP)的装机量进一步跌至22.93%,锰酸锂电池(LMO)以及其他电池添首来占的比例不及5%。从这组数据望,主机厂照样选择了三元锂电池。这是现在市场的选择。

汽车记者认为,比亚迪和宁德时代互怼,这是市场足够竞争的效果。把争端交给市场,这是最益的状态,主机厂和消耗者会做出选择,到时候就清新怎样的产品才是更益的产品。笔者奉劝监管机构,千万不要出于“珍惜企业”的方针“劝和”比亚迪和宁德,答当任由其解放竞争,从而达到走业健康发展的共同方针。

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